韩国最新疫情工厂/韩国最新疫情工厂停工

现代韩国4家工厂再次因疫情停产;宝马因高田气囊二次召回部分3系_百度...

〖A〗、由于受到韩国本土一家一级供应商停工的影响，韩国现代汽车位于蔚山市的蔚山4工厂部分生产线已于24日起实施停产，目前暂定停产两天，但不排除停产将持续的可能性。因中国新冠肺炎疫情影响汽车线束电路板（Wiring Harness）缺乏，现代汽车韩国多家工厂一度停产，刚全面复工没几天，现又再次出现停产。

〖B〗、二）宝马（中国）汽车贸易有限公司召回1999年11月18日至2006年2月23日期间生产的部分进口宝马318i、325i、328i、330i车辆，共计634辆。召回原 正如开篇所说，此次宣布召回的宝马3系含国产和进口车型，主要是2003年-2006年的车型。

〖C〗、据车友头条统计，受高田气囊存在安全问题的持续影响，2019年共有多达206万辆汽车因安全气囊隐患被召回。其中，宝马汽车因为安装了高田问题气囊导致一次性召回了超过36万辆汽车。除了宝马外，奔驰、丰田、本田、福特、特斯拉等汽车品牌，都曾因为高田气囊进行过大批量召回。

〖D〗、年，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的有关汽车召回公告共有215条，涉及的召回车辆共计6539512辆，囊括奔驰、宝马、丰田、福特、现代、本田等39个品牌。而其中，单批召回车辆超过2000台的召回公告就有99条。

〖E〗、华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司再次召回部分国产及进口1999-2006款3系汽车（2020-02-27） 宝马3系 1999-2006 缺陷情况：本次召回范围内车辆出厂时，前排乘客侧安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。

疫情冲击车企全球供应链,日产、雷诺被迫“叫停”日韩工厂

在疫情蔓延之下，继现代汽车之后，越来越多的跨国车企被迫暂停其海外工厂。2月10日，据《欧洲汽车新闻》报道，受新型冠状病毒对全球供应链的影响，日产将暂时关闭其位于日本西南部九州岛屿的工厂，成为了第一家受疫情影响而在日本停产的车企。

“包括美国、墨西哥、巴西、阿根廷、西班牙等在内的欧美工厂都直接取消了4月起的订单，预计海外业务量将大幅下降。”为日产-雷诺-三菱联盟全球工厂供货的广州东昇机械有限公司（下称“东昇机械”）副总经理梁卫东3月27日告诉我们。

在大众、戴姆勒、宝马、PSA、雷诺等各跨国车企宣布关闭整车生产工厂之后，3月20日，总部位于德国的全球最大的两家汽车零部件供应商博世、大陆，宣布停止在欧洲的生产。随后，舍弗勒、马瑞利、伟巴斯特、采埃孚等跨国零部件制造商也表示将停止或放缓在欧洲的生产工作。

韩国一泡菜厂多人感染新冠,流出的泡菜会引发感染吗?

在工厂准备将这些泡菜全部收回，并进行销毁，韩国政府也告诫民众不要感到恐慌，现在还没有通过食物感染新冠病毒的先例，所以流出的泡菜不一定会引发感染。

不一定，如果公司操作流程正常，防护措施得当的话，应该不会被感染。前两日，韩国一家泡菜厂突然发现有多人感染了新冠病毒，为了保证民众的安全，其公司立马召回已卖出泡菜，并把工厂剩余泡菜销毁。

研究发现，摄入泡菜可能会导致新冠病毒感染的情况减轻。泡菜中含有一种由发酵产生的代谢物，该化合物含有减少氧化应激和炎症反应的特性。白菜、红辣椒和大蒜等泡菜主要原料中含有的各种营养素，可以控制人体内的抗氧化系统，阻断感知新冠症状的神经通道，从而缓解症状。

最近的一项研究显示，韩国传统发酵白菜菜泡菜有助于缓解冠状病毒症状。韩国人爱吃泡菜癌症是否因此高发？是的。泡菜中的主要致癌物一般是亚硝酸盐，当腌制食品在腌制10天左右时会达到含量的较高水平，30天左右开始下降，到60天左右时基本无害了。

但事实却并不是这样，在新冠疫情爆发后，韩国所面临的形势也比较严峻，也累积了将近十万人感染新冠。要知道，韩国总人口才5200万，这感染比重还是挺大的。虽然说韩国因新冠死亡的人数确实比较少，但这并不能说明泡菜有减轻新冠的作用。

但如今很多的工厂就已经不再制作泡菜了，也导致韩国人面临着泡菜急缺的问题。并且在2020年的时候，韩国还面临着鸡蛋和大葱急缺的问题，这也是因为疫情的原因导致种种事情的发生。而这一次，天日盐的减少远不止新冠疫情的原因，更多的原因是因为日本将福岛核污水排入到大海当中。

生产销售皆受影响,全球车企遭遇疫情“双重打击”

年初，突然袭来的新冠肺炎病毒，打乱了中国汽车产业向前的脚步。然而，受影响的并非只有国内主机厂，诸多世界级汽车巨头的全球业务，都将面临来自供应链和市场的“双重打击”。2月4日，韩国现代汽车宣布，将暂时关闭本土7家工厂的生产线，原因是中国产零部件供应链中断。

首先是，优化区域企业生产经营及数字化转型的需求：当前区域企业数字化转型主要面临四大挑战：体制机制壁垒多、转型路径不清晰，技术基础薄弱、数据治理缺乏手段。通过平台、通过汇聚优质行业解决方案，打通企业信息链、供应链、创新链与资金链，提升企业生产经营能力，是平台建设的迫切需求。

在2003年非典疫情期间，人们意外发现了以淘宝为代表的电商在疫情期间的重要性，彼时汽车依赖的是线下渠道销售。2020年新冠疫情期间，线上视频、线上学习、电商、O2O平台各显身手，此时汽车的销售载体依然以线下渠道为主。

虽然国内生产汽车都是大多用的国外的进口零件，但是中国的汽车产量是排世界顶尖的，中国经过30年的改革，从一个落后的国家成为一个世界汽车制造第一的大国。人们熟悉的更是比亚迪，从几年前的落后到现在的新能源，进步是非常大的，在国外也能看见比亚迪器制造的公交车。

...疫情切断零配件供应链,现代被迫暂停韩国境内生产

由于新型冠状病毒肺炎疫情爆发，导致国内的汽车配件供应链中断，？现代汽车？本月将逐步暂停其韩国境内工厂的汽车生产。现代汽车关厂的理由主要是因为一家中国的零件供应进口的线束短缺所致，现代汽车表示，由于这家供应商的工厂里有一名工人冠状病毒检测呈现阳性，因而导致整个工厂停产。

祸不单行，韩国的疫情愈发严重，成了除中国以外感染病例最多的国家。现代蔚山工厂，距离疫情高发地大邱较近，车程不到一个小时。同时也有多家为现代和起亚提供零部件的供应商，在此区域。所以，停产便接踵而至。

同时，从另一个侧面可以看出，中国汽车零部件供应商的全球化进度不断加快，并且重要性也越来越高。

疫情影响加剧:多家海外车企被迫停产,现代日亏7亿

由于新冠病毒疫情影响，目前已经有多家海外汽车厂商停产或面临停产危险目前，全球汽车产量最高的工厂——现代蔚山工厂已经停产，此外韩国境内还有起亚汽车工厂、雷诺与三星合资品牌雷诺三星工厂也已停产。 现代汽车：停产日损7亿，比北京奔驰还惨 现代是中国境外第一家停产的车企。

虽然眼下国内一些零部件工厂开始陆续复工，现代汽车工会发言人称，中国供应商已于10日恢复生产；国际车企也在积极寻求其他供应源，以实现零部件供应多元化。但疫情发展仍存在诸多不确定因素，其最终影响尚不明朗，因此整个生产链条要恢复如初，还需较长时间。

尽管车企开始逐步恢复在中国工厂的生产，但随着疫情开始向全球蔓延，多家国际车企的生产再次受到影响，停工停产的风险加剧，尤其是日系和韩系车企形势严峻。据路透社等外媒报道，丰田汽车公司本周三表示，随着全球疫情的爆发，未来几周内供应链问题可能会影响其在日本工厂的运营。

在疫情蔓延之下，继现代汽车之后，越来越多的跨国车企被迫暂停其海外工厂。2月10日，据《欧洲汽车新闻》报道，受新型冠状病毒对全球供应链的影响，日产将暂时关闭其位于日本西南部九州岛屿的工厂，成为了第一家受疫情影响而在日本停产的车企。